Leider wurde im vergangenen Jahrhundert die Eisenbahn nicht nur in Deutschland und Europa massiv demoliert. Verdeutlichen kann man das am besten mit dem systematischen Rückbau des deutschen Schienennetzes in der Nachkriegszeit von ~ 44 000 km anfang der 1970er Jahre auf nur ~ 33 000 km im Jahr 2016. Im Geiste wenig nachhaltiger Mobilitätsideologien, die den privaten Pkw als ein „Verkehrsmittel der Zukunft“ beschönigten, sind sowohl Strukturen für den Rad- und Fußverkehr, als auch für den öffentlichen Verkehr vielerorts aufgegeben oder auf ein unattraktives Minimalmaß reduziert worden – Angebotskürzungen und Rückzug aus der Fläche waren die Folgen. Der geplante Börsengang der damaligen Deutschen Bundesbahn in den 1990er Jahren gab zur Jahrtausendwende jeder Kundenorientierung insbesondere im Güter- und Fernverkehr den letzten Rest: Einstellung des InterRegio, Stilllegung hunderter Überholgleise und Industrieanschlüsse an das Bahnnetz und erst kürzlich Streichung vieler innerdeutscher Nachtzugverbindungen. Einbruch der Fahrgastzahlen, betriebliche Restriktionen mit der Folge eines unzuverlässigen Betriebs – die Deutsche Bahn ist in den vergangenen Jahren nicht umsonst für ihre Unpünktlichkeit „berühmt“ geworden –  und massive Verlagerung des Güterverkehrs auf die Autobahnen waren die Folgen dieses umweltpolitischen Fiaskos, dem die Politik viele Jahre tatenlos zugesehen – teilweise sogar mitverursacht – hat, indem eine kosteninstensive „Scheinprivatisierung“ vollzogen wurde.

Im Rahmen der Klimadiskussion ist eine gewisse Trendumkehr eingetreten. Im Vergleich zur Mobilitätsideologie vor der Jahrtausendwende wird der öffentlichen Verkehr nicht allein auf Wirtschaftlichkeit und Sparsamkeit getrimmt, sondern vielerorts – leider noch nicht überall – konsequent im Sinne einer attraktiven Daseinsvorsorge („Mobilitätsgrundnetz“) ausgebaut. Auch die Bemühungen die Bürger stärker an den Planungen zu beteiligen haben erfreulicherweise zugenommen – eine langjährige grundlegende Forderung von uns.  Wir sind davon überzeugt, dass wir unseren Beitrag zu vielen erfreulichen Entwicklungen der letzten Jahre geleistet haben, indem wir Gespräche mit Entscheidungsträgern und Verkehrsunternehmen geführt und die öffenltiche Meinungsbildung durch ungeschönte Darstellung von Fakten  aus Kundensicht unterstützt haben.

Das Verkehrssystem Eisenbahn ist als wesentlicher Faktor für eine nachhaltige Mobilität allgemein anerkannt. Leider ist es der deutschen Bundespolitik auch nach fast 30 Jahren Bahnreform nicht gelungen die Rahmenbedingungen für den umweltfreundlichsten motorisierten Verkehrsträger zu verbessern. Dass es auch anders geht, zeigen Länder, wie die Schweiz. Lediglich im Schienenpersonennahverkehr hat die Bahnreform in der BRD durch die Regionalisierung der Aufgabenträgerschaft eine gewisse Renaissance mit neuen Anbietern und Angebotsqualitäten im rahmen des sogenannten „kontrollierten Wettbewerbs“ herbeigeführt, wie die erfolgreichen Angebotsverbesserungen und Bahnstreckenreaktivierungen z.B. in Rheinland-Pfalz verdeutlichen.

Einzelne erfolgreiche Projekte mit sichtbaren und messbaren Fahrgastzuwächsen sind zwar vorhanden und sehr erfreulich, doch bis ein halbwegs fahrgastorientierter gesamter öffentlicher Verkehr für alle erreicht ist, muss noch viel nachgearbeitet und dicke Brette gebohrt werden. So sind z.B. die im Zuge der verteilten Zuständigkeiten der Nahverkehrsorganisation entstandenen Tarifgrenzen zwischen Verkehrsverbünden bzw. Verwaltungseinheiten wichtige aktuelle Problempunkte, die vielen in den Übergangstarifgebieten lebenden Menschen erhebliche Schwierigkeiten bereiten. Insbesondere Dauerkunden werden gewisse Mobilitätseinschränkungen bzw. verbraucherunfreundliche Kosten aufbürden.

Wir – als ein von Mitgliedern und Spenden getragener Verbraucherverband – geben unser Bestes das Bus- und Bahnangebot sowie ergänzende Mobilitätsformen verbraucherfreundlich weiterzuentwickeln. Das gelingt aber nur, wenn wir auch in Zukunft ausreichend unterstützt werden, um unsere Arbeit zu finanzieren. Seien Sie daher herzlich eingeladen Mitglied bei uns zu werden oder einfach nur einen Betrag Ihrer Wahl zu spenden. Jeder Beitrag zählt!