02-Dez-25
Finanzierung des Bahnausbaus nach Polen und Tschechien
Der Fahrgastverband PRO BAHN Landesverband Mitteldeutschland unterstützt die Kritik der sächsischen Staatsministerin für Verkehr, Regina Kraushaar (CDU), daran, dass im Bundeshaushalt 2026 keine Mittel für die Neubaustrecke Dresden–Prag und für die Elektrifizierung der Bahnstrecke Dresden–Görlitz vorgesehen sind. [el]
28-Nov-25
Vorschlag für Fahrplankonzept Westerland – Niebüll
Der Fahrgastverband PRO BAHN und der VCD haben ein neues Fahrplankonzept für die Bahnstrecke Westerland – Hamburg erarbeitet. Die Strecke stand in den letzten Wochen nach einer Häufung von Verspätungen und Zugausfällen erneut in Schlagzeilen. Die beiden Verbände möchten die Zuverlässigkeit und die Kapazität im Nahverkehrs vor allem im Streckenabschnitt Westerland – Niebüll deutlich verbessern. [el]
26-Nov-25
PRO BAHN Post Dezember 2025
In der neuen PRO BAHN Post aus Oberbayern gibt es wieder Lesenswertes für Fahrgäste. Noch einmal blicken wir auf den Münchner Hauptbahnhof, wo die Wegeführung für Umsteiger längst besser gelöst sein könnte, wenn die Verantwortlichen nicht so desinteressiert wären. Ein anderes Chaosthema ereilte die Fahrgäste zwischen Hauptbahnhof, Pasing und weiter nach Westen während der zehntägigen Sperrung Anfang November. Erfreulich dagegen, dass die endlich veröffentlichte Potenzialanalyse zur Fuchstalbahn ein positives Ergebnis erbracht hat. Ebenfalls erfreulich, dass spät im Jahr, aber rechtzeitig für vorweihnachtliche Aktivitäten, die Chiemgauer Lokalbahn in Fahrt kommt. Ein Fahrgastsymposium in München beschäftigte sich mit Fragen der Digitalisierung im öffentlichen Verkehr. Anfang November verstarb der Berliner S-Bahn-Chef Peter Buchner, der auch für die bayerische PRO-BAHN-Geschichte eine nicht unwichtige Rolle spielte, und daher mit einem Nachruf gewürdigt wird. [el]
25-Nov-25
Elektrifizierung droht Stillstand
Die Verbände "Die Güterbahnen" und Mofair, sowie der Fahrgastverband PRO BAHN und der VCD warnen vor einem Stillstand bei der Elektrifizierung des deutschen Schienennetzes im Jahr 2026 und den Folgejahren. In 2025 wurden in ganz Deutschland lediglich die 29 Kilometer der Ahrtalbahn elektrifiziert, die dann ab nächsten Monat im Fahrgastbetrieb befahren werden. Entgegen den Versprechungen des Koalitionsvertrages sollen 2026 keine Mittel aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) für Elektrifizierungsprojekte zur Verfügung stehen. Von früheren Zielen wie 70 bis 75 Prozent elektrifiziertes Netz zwischen 2025 und 2030 wollen die Regierungsparteien nichts mehr wissen. Auch bei DB InfraGO scheinen Elektrifizierungsprojekte unbeliebt zu sein, und ein kompletter Stopp wird nicht für unmöglich gehalten. [el]
|
Aktuell-Meldungen als RSS Feed abonnieren
