https://www.pro-bahn.de Aktuelle Meldungen vom Fahrgastverband PRO BAHN e.V. de-de Tue, 06 Oct 2026 05:48:49 +0200 Tue, 06 Oct 2026 05:48:49 +0200 http://www.beispiel.to/rss.php RSS Feed Engine webmaster@pro-bahn.de (Fahrgastverband PRO BAHN) webmaster@pro-bahn.de (Fahrgastverband PRO BAHN) https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/269.html Bund und Länder setzen falsche Prioritäten: Seit dem 1. Oktober verbilligen sie Benzin und Diesel mit dem Tankrabatt um rund 17 Cent je Liter, die Teuerung beim ÖPNV wälzen sie dagegen auf die Fahrgäste ab. Der Tankrabatt kostet für drei Monate bis zu 2,5 Milliarden Euro. Für das Deutschlandticket stellen Bund und Länder zusammen 3 Milliarden Euro im Jahr bereit, gesetzlich fixiert bis 2030. Wer Diesel und Benzin entlastet und den Preis des Deutschlandtickets erhöht, setzt den Anreiz zum Umsteigen in die falsche Richtung. Der Fahrgastverband fordert, die Preisanpassung künftig an die Inflationsrate zu binden und den Rest aus öffentlichen Mitteln und Effizienzgewinnen zu decken. PRO BAHN verweist nochmals auf sein Konzept einen bundesweit einheitlichen Deutschlandtarif.]]> Mon, 05 Oct 2026 11:26:23 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/269.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/268.html Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert daher: Mehrkosten bei den Trassenpreisen müssen für 2026 und 2027 vom Bund ausgeglichen werden, die Trassenpreise sind auf Grenzkosten umzustellen, ein Termin für die Trassenpreisreform muss verbindlichen festgelegt werden. Vom Freistaat Sachsen erwartet PRO BAHN, das Regionalzugangebot durch eine Brückenfinanzierung zu sichern, ohne dass andere ÖPNV-Angebote gekürzt werden. Auf der Mitgliederversammlung von PRO BAHN Mitteldeutschland wurde unlängst die Resolution "ÖPNV zukunftssicher finanzieren" beschlossen.]]> Fri, 02 Oct 2026 14:02:52 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/268.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/266.html Entwurf für das geplante Programm und weitere Daten können einer PDF-Datei entnommen werden. Am Samstagvormittag besteht die Möglichkeit zur Teilnahme an einer verkehrshistorischen Stadtführung mit historischer Straßenbahn. Samstags wird ein gemeinsames Abendessen angeboten. Im Verlauf der Abendveranstaltung werden auch die Fahrgastpreise von PRO BAHN verliehen. Interessenten werden gebeten, sich per Online-Formular anzumelden.]]> Thu, 01 Oct 2026 12:26:17 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/266.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/267.html dem Tagungsprogramm entnommen werden. Interessenten werden gebeten, sich per Online-Formular anzumelden.]]> Thu, 01 Oct 2026 12:36:49 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/267.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/265.html Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) hält den heutigen Beschluss für ein positives Ereignis – soviel zur Kundenorientierung im ÖPNV. Der sogenannte Preisindex hat wenig mit der durchschnittlichen Preisentwicklung in Deutschland ("Verbraucherpreisindex") zu tun, die zzt. bei 3,3 Prozent liegt. Der Preisindex für das Deutschlandticket wurde extra geschaffen, um die Kostenstrukturen der Unternehmen an die Fahrgäste weiterzugeben, ohne auf andere Einflüsse Rücksicht zu nehmen. Dadurch sollen auch die Politiker von Verantwortung entlastet werden, damit sie sich besser auf politische Entscheidungen zugunsten anderer Verkehrsmittel konzentrieren können. Die diversen in 2026 beschlossenen "Tankrabatte" sind für die Steuerzahler erheblich teurer, als die staatlichen Anteile an der Finanzierung der Deutschlandtickets.]]> Wed, 30 Sep 2026 15:39:47 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/265.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/264.html "Stau auf der Schiene" geht vielleicht nicht auf alle Aspekte ein, stellt aber die wichtigsten Kennzahlen der Entwicklung der vergangenen Jahre gut dar.]]> Wed, 30 Sep 2026 12:16:14 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/264.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/263.html Die neue PRO BAHN-Post ist da! In den Kurznachrichten geht es um die Olympiafitness des Münchner ÖPNV, die Auschreibung des nächsten S-Bahn-Vertrags, die Preiserhöhung im MVV, Diskussionen zu Reservierungspflicht und Bahnsteigsperren, sowie die Befürchtungen, dass Fernverkehrswettwerb andere Züge verdrängen könnte. Die längeren Artikel beschäftigen sich dann mit Regionalisierung von Schieneninfrastruktur, Trambahn über die Wittelsbacherbrücke in München, dem kommenden Jubiläum der Münchner Tram, sowie Protesten gegen Streichung von Regionalzügen. Außerdem gibt es eine Buchvorstellung zur ABS38, einen Hinweis auf die Mitgliederversammlung von PRO BAHN Bayern, und die übliche Liste weiterer Termine.]]> Wed, 30 Sep 2026 12:25:25 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/263.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/262.html Von der Olympiakandidatur ist aber, wie schon 1972, auch Kiel betroffen. Auch dort muss investiert werden, wenn der Nahverkehr unter olympischen Bedingungen funktionieren soll. Da Kiel den Aufbau eines Stadtbahnsystems plant, steht dieses Verkehrsmittel natürlich im Fokus. Die Strecken müssen zu den Veranstaltungsorten passen, die Zeitpläne zu den möglichen Olympiajahren 2036, 2040 oder 2044. PRO BAHN Schleswig-Holstein/Hamburg weist aber auch auf die Defizite im Eisenbahnnetz, insbesondere bei der Strecke Hamburg– Kiel hin, sowie allgemein darauf, dass die Infrastrukturfinanzierung bei Bahn und ÖPNV eine solidere und nachhaltigere Basis bekommen muss.]]> Mon, 28 Sep 2026 23:11:10 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/262.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/261.html Der Fahrgastverband PRO BAHN fordert, nicht zu warten, sondern jetzt mit den Planungen zu beginnen. Dabei muss Priorität bekommen, was wirklich nötig und realistischerweise auch umsetzbar ist. Der Nutzen für die Bürger in München und im Umland auch für die Zeit nach den Spielen sollte dabei im Vordergrund stehen. Wenn bis zur ersten IOC-Vergabe 2029 keine konkreten Pläne vorliegen, würde München sicherlich seine Chancen verschlechtern.
PRO BAHN setzt bei den Projekten auf die Empfehlungen der Münchner MCube-Studie, und erwähnt konkret die U29-Spange, S-Bahn auf dem Nordring und die vorgeschlagene Olympia-Tram. Im Umland sind einige Veranstaltungsorte nur per Bus direkt erreichbar – hier müssen bestehende Defizite zu beseitigt werden (Beschleunigung, Busspuren, Fahrgastinformation). Existierende Pläne für Verkehrsprojekte (Tram Y-Nord/Lerchenauer Feld, neue Betriebshöfe) sind zügig umzusetzen. Der Hauptbahnhof muss nicht nur aufgehübscht, sondern auch verkehrlich ertüchtigt werden. Der dort geplante Verbindungssteg ist unverzichtbar um die erhöhte Verkehrsmenge zu bewältigen.]]> Sun, 27 Sep 2026 14:02:45 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/261.html https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/260.html heutige Sitzung des Bundesrats hat Bayern einen Antrag "Fernverkehrshalte in der Fläche – Sicherung des Schienenpersonennahverkehrs" eingebracht. Ziel ist dabei, trotz zunehmenden Wettbewerbs Fernverkehr auch in der Fläche zu ermöglichen und die Trassen für Nahverkehrsleistungen zu erhalten. Zitat: "Kein Wildwest beim Kampf um lukrative Trassen!". Die Bundesregierung soll aufgefordert werden, ihre Verantwortung für den Fernverkehr stärker wahrzunehmen und insbesondere Strecken und Halte auch außerhalb der großen Zentren zu sichern. Sogar von der Rückumwandlung heutiger Regionalverbindungen, die mal als Fernverkehr betrieben wurden, ist die Rede. Der Antrag muss jetzt zunächst in den Ausschüssen beraten werden.]]> Fri, 25 Sep 2026 15:31:28 +0200 https://www.pro-bahn.de/aktuell/2026/260.html