LEO, die Lokalbahn Bad Endorf - Obing lebt

Flugplatzfest Bad Endorf

Flugplatzfest am 12./13. Juni 2010
Im Anflug	Auf dem Flugplatz	Sonderhalt von LEO

Besuchen Sie uns ... ... noch bis 10. Oktober 2010 an Sonntagen oder jederzeit im Internet. allgemeiner Fahrplan Dampfzüge am 26./27. Juni am 14./15. August Fahrplan 2010 (Kursbuchauszug, pfd)

Fahrplan 2010 An den Wochenenden 26./27. Juni und 14./15. August Dampf­be­trieb mit Sonderfahrplan. An den anderen Sonn- und Feier­tagen der Saison vom 9. Mai bis 10. Okto­ber 2010 Betrieb mit Triebwagen. P101 P141 P161 P181   P82 P112 P142 P172 10:00 14:00 16:00 18:20 ↓ Bad Endorf ↑ 09:30 11:55 15:55 17:55 10:15 14:15 16:15 18:35 ↓ Halfing ↑ 09:10 11:40 15:40 17:40 10:25 14:25 16:25 18:45 ↓ Amerang ↑ 09:00 11:30 15:30 17:30 10:35 14:35 16:35 - ↓ x  Aindorf ↑ - 11:20 15:20 17:20 10:37 14:37 16:37 -↓ x  Pittenhart ↑ - 11:18 15:18 17:18 10:45 14:45 16:45 - ↓ Obing am See ↑ - 11:10 15:10 17:10   x = Halt nur bei Bedarf Bei Bedarf verkehrt statt der Triebwagen ein Ersatzzug Beachten Sie bitte auch die Informationen an den Bahn­höfen der Chiemgauer Lokalbahn

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Fahrplan für Dampfzüge 2010

am 26./27. Juni
Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So*   Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So 10:00 13:00 15:30 18:15 ↓ Bad Endorf ↑ 09:45 12:40 15:07 17:40** 10:15 13:15 15:45 18:30 ↓ Halfing ↑ 09:35 12:30 14:57 17:30** 10:30 13:30 16:00 18:45 ↓ Amerang ↑ 09:10 12:05 14:35 17:20 10:50 13:50 16:20 19:05 ↓ Obing am See ↑ 08:50 11:45 14:15 17:00   * = Samstags Dampf, Sonntags Triebwagen   ** = Samstags 15 Minuten später   Dampfzüge halten nicht in Aindorf und nicht in Pittenhart			Ausfahrt aus Bad Endorf

am 14./15. August

Rangieren in Halfing

Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So*   Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So 11:00 13:30 15:50 18:15 ↓ Bad Endorf ↑ 09:45 13:05 15:35 17:40** 11:15 13:45 16:05 18:30 ↓ Halfing ↑ 09:35 12:55 15:25 17:30** 11:30 14:00 16:20 18:45 ↓ Amerang ↑ 09:10 12:30 15:00 17:20 11:50 14:20 16:40 19:05 ↓ Obing am See ↑ 08:50 12:10 14:40 17:00   * = Samstags Dampf, Sonntags Triebwagen   ** = Samstags 15 Minuten später   Dampfzüge halten nicht in Aindorf und nicht in Pittenhart

Das Jahr über

Morgenstimmung				Dampfzug mittags und abends

Sonderzüge 2009

	Der Sonderzug kommt
	Ausfahrt nach Bad Endorf

Trachtler warten auf den Zug
Umsteigen in Amerang

Dampfzüge 2009

Begegnungen
Dampfzug begegnet Güterzug	Regionalexpreß bringt Fahrgäste	ICE fährt durch

Die Dampflok ist immer noch das Symbol der Eisenbahn. So verwundert es nicht, wenn die Dampfzugfahrten auf der Lokalbahn Bad Endorf - Obing viele Gäste anlocken. Sie sind eine Attraktion für Familien mit Kindern aus der näheren und weiteren Umgebung. Auch bei wechselhaftem Wetter verspricht die Fahrt mit dem Zug einen gelungenen Ausflug. Die fauchende Dampfok aus der Nähe zu sehen, das Rangieren in Obing und Halfing, die Fahrt auf den offenen Plattformen der historischen Eisenbahnwagen, all das sind kleine Höhepunkte des Ausflugs. Besonders viele Fahrgäste kamen Mitte August. Herrliches Sommerwetter, die Ferien und das Ritterfest in Amerang, drei Gründe für einen Ausflug. Gerade, wenn kleine Kinder müde sind, bei der Fahrt im Zug können sie in den Armen der Eltern ausruhen und werden nicht in einen kleinen Sitz eingezwängt. Der erste Dampfzug am Nachmittag wurde in Amerang regelrecht gestürmt. Doch es war genug Platz für alle da, die Kinderwagen fanden im Gepäckabteil Platz. Auch wenn der Reiz des Neuen im vierten Betriebsjahr nachgelassen hat, Eisenbahnfreunde kommen immer wieder gern zu der Dampfzugfahrten. Wenn die Photographen entlang der Strecke stehen, wissen die Einheimischen: Heute fährt die Dampflok. Die Besonderheiten des Dampfbetriebs spiegeln sich auch im Fahrplan wider. Am 11./12. Juli, 15./16. August und am 18. Oktober verkehren die Züge zu anderen Zeiten als sonst üblich. Wichtig für Ausflügler aus dem Großraum München: Die ersten beiden Fahrten von Bad Endorf nach Obing sind zur gleichen Zeit wie auch an den anderen Betriebstagen. Nur hält der Dampfzug nicht an den Haltepunkten Aindorf und Pittenhart, darauf sollte beim Planen von Wanderungen geachtet werden.

Impressionen      Kein Motiv ohne Photographen Andrang in Amerang Der ICE Wien - Innsbruck hält respektvoll Abstand von den Besuchern und tanzt den Filmern auf der Nase rum

Nach einem Sommerwochenende
Der letzte Dampfzug kommt	letzte Fahrgäste nach Obing, Ausfahrt der Züge nach Obing und München			Auf Wiedersehen beim Herbstfest

Dammrutsch Ende Juni 2009

Die Schadstelle Der Dammrutsch wird sofort provisorisch gesichert

Noch am Freitag, 26. Juni befuhr ein Charterzug für einen Betriebsausflug eines Münchner Betriebs problemlos bei überwiegend schönem Wetter die gesamte Strecke. Am Abend setzte starker Regen ein. Am Samstag bemerkte die Mannschaft auf dem Arbeitszug im landschaftlich schönsten Abschnitt, der Steigung hinter dem Bahnhof Amerang durch den Wald auf die Wasserscheide zwischen Inn und Alz einen Dammrutsch. Der Arbeitszug konnte die Stelle noch befahren. Für den Personenverkehr am Sonntag war in Amerang Endstation. Für den Abschnitt Amerang - Obing wurde ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Die Woche über wurde repariert, die ehrenamtlichen Mitarbeiter haben sich extra frei genommen. Andere fest eingeplante Arbeiten blieben liegen. Zusätzlich wurde ein örtliches Bauunternehmen eingeschaltet.

Am nächsten Sonntag war der Schaden behoben. Was bleibt, sind erhebliche, so nicht geplante Kosten, die mühsam wieder verdient werden müssen. Auch die liegen gebliebenen Arbeiten müssen nachgeholt werden. Vielleicht finden sich ja Spender oder weitere freiwillige Mitarbeiter. Die Lokalbahnstrecke ist ein landschaftliches und touristisches Kleinod, das dauerhaft erhalten werden muß.

Der Planverkehr rollt wieder

Der Sommer kommt ... ... schauen Sie doch mal vorbei! Nicht nur im Internet! allgemeiner Fahrplan Dampfzüge Informationen zur Anreise

Fahrplan 2009 An den Wochenenden 11./12. Juli, 15./16. August und am 18. Oktober Dampf­be­trieb mit Sonderfahrplan. Am 26. Juli Sonderfahrplan zum Trachtenfest Amerang An den anderen Sonn- und Feier­tagen der Saison vom 10. Mai bis 18. Okto­ber 2008 Triebwagen­betrieb: P101 P131 P161 P181   P82 P112 P142 P172 10:00 13:00 16:00 18:20 ↓ Bad Endorf ↑ 09:30 12:00 15:00 18:00 10:15 13:15 16:15 18:35 ↓ Halfing ↑ 09:10 11:45 14:45 17:45 10:25 13:25 16:25 18:45 ↓ Amerang ↑ 09:00 11:35 14:35 17:35 10:35 13:35 16:35 - ↓ x  Aindorf ↑ - 11:25 14:25 17:25 10:37 13:37 16:37 -↓ x  Pittenhart ↑ - 11:23 14:23 17:23 10:45 13:45 16:45 - ↓ Obing am See ↑ - 11:15 14:15 17:15   x = Halt nur bei Bedarf Beachten Sie bitte auch die Informationen an den Bahn­höfen der Chiemgauer Lokalbahn

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Fahrplan für Dampfzüge 2009 gültig am 11./12. Juli, 15./16. August und am 18. Oktober
Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So*   Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So Sa/So*** 10:00 13:00 15:30 18:15 ↓ Bad Endorf ↑ 09:45 12:40 15:07 17:40** 21:00*** 10:15 13:15 15:45 18:30 ↓ Halfing ↑ 09:35 12:30 14:57 17:30** 20:45** 10:30 13:30 15:00 18:45 ↓ Amerang ↑ 09:10 12:05 14:35 17:20 20:30*** 10:50 13:50 16:20 19:05 ↓ Obing am See ↑ 08:50 11:45 14:15 17:00     * = Samstags Dampf, Sonntags Triebwagen   ** = Samstags 15 Minuten später   *** = Triebwagen nur am 15./16. August (Ritterfest Amerang)   Kein Halt in Aindorf und Pittenhart				Die Dampflok ist immer noch das Symbol der Eisenbahn

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Das Jahr über

Teilseite im Aufbau

Die Lokalbahn wird 100 Jahre Saisonbeginn und Fest 100 Jahre Lokalbahn am Wochenende 31. Mai / 1. Juni vollständiger Fahrplan am Jubiläumswochenende Informationen der CLB zum Jubiläum Bilderbogen mit Eindrücken vom Festbetrieb				Die Fahrzeuge in Obing sind ein Spiegel der Geschichte
		Ein Jubiläum beginnt mit einem Festakt			Fast ein Jahrhundert Eisenbahngeschichte
Michael Nowak (li.), Walter Mayer, Bgm. Böck, Halfing (re.) Der Redner steht im Mittelpunkt, der Schwerpunkt an der Seite, der Zug bereit		Walter Mayer (Mitte) hört es mit Genugtuung. Vor fünfzehn Jahren hat er als Bürgermeister von Obing die Unterstützung von PRO BAHN gesucht und massiv für die Strecke gekämpft. Die Bürgermeisterkollegen nahmen seine Visionen wohlwollend auf, wurden aber über die Jahre immer skeptischer. Heute sehen sie, wie recht er hatte. Die Lokalbahn Bad Endorf - Obing fährt wieder. Anmerkung des Chronisten: Noch sind die Visionen nur zum Teil Realität geworden, es bleibt viel zu tun.   Michael Nowak (links), Vorstand des Vereins Chiemgauer Lokalbahn, hört es mit Freude. In den beiden Jahren des Betriebs der Lokalbahn ist die Skepsis geschwunden, heute stehen die Gemeinden hinter der Bahn. Anmerkung des Chronisten: Bei den noch vor den Aktiven des Vereins liegenden Aufgaben ist jede Hilfe willkommen.			Die Dampflok P8 aus der Zeit der Länderbahnen als Vertreterin der alten Zeit steht zwischen einem roten Schienenbus und einem Integral.   Der Schienenbus war in ganz Deutschland angetreten, den Niedergang der Bahn in der Fläche aufzuhalten. Auf der Strecke nach Obing war der rote Schienenbus, wie auf vielen anderen Strecken auch, der letzte Personenzug bei Einstellung des Regelbetriebs.   Der Intergral ist ein Vetreter der Fahrzeuggeneration, die für einen Neubeginn steht. Mit seinem Namen sind anfängliche Mißerfolge und mit Zähigkeit errungene Erfolge nach der Bahnreform verknüpft. Heute ist er ein beliebtes und zuverlässiges Fahrzeug für den Personennahverkehr auf der Schiene.

Das Buch zum Jubiläum ist zum Preis von 15,80 EUR im Buchhandel und an den Infoständen von PRO BAHN sowie im Versand (zzgl. 3 EUR Porto) erhältlich.

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Das Buch zum Jubiläum

Im Jahr 2008 kann die Bahnstrecke Bad Endorf - Obing an der Magistrale München - Rosenheim - Salzburg ihr einhundertjähriges Bestehen feiern. Als typisch bayerische Lokalbahn gebaut und betrieben, ging es auch mit der Obinger Bahn ab den 1950er Jahren stetig bergab bis schließlich 1996 die Gesamtstilllegung drohte.

Nach jahrelangem Bemühen und gegen teilweise heftige Widerstände konnte im Jahr 2006 der regelmäßige Nostalgiebetrieb zwischen Bad Endorf und Obing aufgenommen werden. Der LEO, wie die Lokalbahn Endorf - Obing heute liebevoll genannt wird, ist damit zu einer weiteren Attraktion für den Tourismus im Chiemgau geworden.

Dieses Buch schildert ausführlich die wechselvolle Geschichte der Bahnverbindung nach Obing vor dem Hintergrund des Verkehrswegebaus in der Region. Ein eigenes Kapitel widmet sich der allgemeinen Entwicklung der bayerischen Nebenbahnen, die 1882/84 in das bayerische Lokalbahnsystem mündete. Längst hat der Begriff "Lokalbahn" Eingang in die Umgangssprache gefunden und steht heute noch für beschauliches Reisen in der "guten, alten Zeit".

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hier ist gut leben, ...	... Erfolg beflügelt ...			... und Abfahrt

Sommerdampf

Regenstimmung: Frühzug am Samstag

Der Albtraum jedes Veranstalters wäre beinahe eingetraten: Bestellt war wieder der bewährte Dampfzug der ÖGEG. Die Lok kam aus Amstetten, die Wagen standen in Salzburg auf einem Abstellgleis. Doch wegen einer Entgleisung einer anderen Lok war die Zufahrt blockiert, die Lok kam deshalb alleine.

Glück im Unglück: Wegen einer Sonderfahrt einige Wochen vorher hatte der Verein CLB einige Wagen bei der ÖGEG ausgeliehen. Es war also eine "Zugbildung mit Bordmitteln"möglich. Die Köf brachte die in Obing stehenden geliehenen Wagen und den vereinseigenen Güterwagen für den Fahrradtransport. Die deshalb in Bad Endorf nötwendigen Rangierfahrten waren eine erste, so nicht vorgesehene Attraktion.

Das trübe Wetter hielt den Ansturm in Grenzen, im Laufe des Wochenendes wurde die Zugbildung immer wieder gewechselt und dem momentanen Bedarf angepaßt.

der Triebwagen bringt zusätzliche Kapazität	entspannte Stimmung in Obing	die Sonne kommt doch noch

Die Gastfahrzeuge machen sich auf den Weg nach Hause

Auch wenn für die Veranstalter das Resumee gemischt ausfiel, das Wetter hatte wohl manche Fahrgäste vergrault, für die Beobachter war es ein gelungenes Fest.

Denn gerade das unbeständige Wetter sorgte für eine Belebung. Die immer wieder wechselnde Zugbildung bot jede Menge Gesprächsstoff und Bildmotive beim Wochenende mit Sommerdampf 2007.

Das Jahr 2007 über

Neu und alt in Bad Endorf

Im Bahnhof Bad Endorf gibt es regelmäßig Begegnungen zwischen Vergangenheit und Gegenwart. Auf der Hauptstrecke fahren Güterzüge der unterschiedlichsten Betreiber sowie regionale und internationale Personenzüge. Die österreichischen ICE-Züge aus Wien werden in Salzburg getrennt. Im Minutenabstand passieren die beiden Zugteile auf ihrem Weg nach Innsbruck respektive München in Bad Endorf den Triebwagen der Lokalbahn nach Obing.

Ausladen von Material in Pittenhart

In Obing beginnt die Wanderung

Der Triebwagen nimmt auch mal Material für die Weiterarbeit an der Strecke mit. Seine Hauptaufgabe ist aber der Transport von Wanderern und Fahrrädern.

Der Triebwagen wartet auf neue Aufgaben

Ausfahrt aus Obing

Im Bahnhof Obing bleibt immer auch etwas Zeit, die Hektik des Alltags fällt ab.

Auf den Nebengleisen stehen verschiedene Fahrzeuge, zum Teil einsatzbereit, zum Teil in Erwartung notwendiger Ausbesserungsarbeiten. Eine Besichtigung bietet sich an und das Zugpersonal hat Muße, Fragen zu beantworten. Und am Schalter im Bahnhof Obing gibt es verschiedene Souvenirs zu kaufen.

Der Behelfsbahnsteig im Gewerbegebiet

Das Dorffest ist so auch für Familien mit Kinderwagen bequem erreichbar

Zum Dorffest in Bad Endorf hatte eine im Gewerbegebiet ansässige Firma mit Gerüstbauteilen eine Einstieghilfe errichtet. So konnten Besucher die Parkplätze nutzen und bequem das Fest im Ort mit dem Zug ereichen.

Saisonbeginn 2007

Aus Salzburg kommt der Dampfzug

Dampfzug in Richtung Obing und Regionalexpreß Salzburg - München

Zum Saisonbeginn kam ein stilechter Dampfzug der Österreichischen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (ÖGEG). Eine Lok der Baureihe 57 brachte auch eine passende Wagengarnitur mit.

Die Vergangenheit wird lebendig

Der Angstzug wartet an der Trapeztafel vor Obing

Die beim Publikum so beliebten Dampfzugfahrten verlangen hinter den Kulissen einen hohen Aufwand: Denn die früher vorhandenen Schutzstreifen gegen Funkenflug bestehen nicht mehr. Brände an Böschungen sind deshalb leicht möglich. Damit nicht immer gleich die Feuerwehr ausrücken muß, fährt hinter dem Zug noch ein von den Besuchern meist nicht wahrgenommener "Angstzug" her. Gegen eine Motorpumpe und einen Kubikmeter Wasser haben etwa aufflackernde Brände wenig Chancen.

Mitarbeit beim Ramadama in Bad Endorf

los geht"s, auf Regionalzüge wartende Fahrgäste haben Gleis und Abfallkorb verwechselt.

Auf Anregung der lokalen Agenda fand am 28. April in Bad Endorf eine allgemeine Aufräumaktion, ein "Ramadama", statt. Der Verein Chiemgauer Lokalbahn beteiligte sich mit einigen Aktiven und dem SKL an dieser Aktion. Die von der Lokalbahn befahrene Strecke, einschließlich des der DB AG gehörenden Bahnhofsbereichs, sollte gereinigt werden.

Für die an der Aktion im Gemeindegebiet teilnehmenden Bürger wurden zudem Fahrkarten als Preise gestiftet.

Die Aufräumaktion begann im Rangierbereich von Gleis 1, die von LEO benutzten Gleise sollen sauber sein.

kaum zu glauben, was im Bahnhof so alles weggeworfen wird	Auf der Brücke SKL mit reicher Beute, unten arbeiten Jugendliche an der Reinigung der Wände	An der Anschlußgrenze kommt noch ein Müllsack dazu

Einsammeln von Müll zwischen Straße und Bahngleis

Auch wo das Gleis abseits der Straße liegt, wurde einiger Müll gefunden. Stärker waren dann die Verunreinigungen entlang der Straße nach Halfing.

An der Gemeindegrenze endete dann die Aktion.

Bei einem abschließenden Imbiß bedankte sich 2. Bürgermeisterin Bettina Scharold im Namen der Gemeinde bei allen Beteiligten und verloste die gespendeten Preise.

Wenn mehr Andrang herrscht

Wenn sich größere Reisegruppen anmelden, reicht der Triebwagen nicht aus. Dann muß zur Verstärkung der Beiwagen eingesetzt werden. Er macht nicht nur mit seinem Erscheinungsbild deutlich, wieviel Engagement von den Aktiven gefordert wird.

Verstärkung im Anrollen

Der Beiwagen muß immer gezogen werden, die notwendigen Rangierarbeiten sind in Bad Endorf nicht vernünftig machbar. Denn mit Errichtung des elektronischen Stellwerks und der Fernsteuerung wurden die Fahrmöglichkeiten im Bahnhof Bad Endorf verringert, mit der Fernsteuerung ist eine rasche Reaktion des Fahrdienstleiters zumindest schwieriger geworden.

Also wird der Beiwagen mit dem SKL "Gustl", dem Arbeitstier der Chiemgauer Lokalbahn, vorab in den Abstellbereich des Gleises 1 gefahren. Dort holt ihn der Triebwagen, zurück am Bahnsteig steht dann die Garnitur zum Einsteigen bereit.

Jetzt kann die Reisegruppe kommen.

Andrang beim Einstieg

In Obing gibt es genug Weichen, dort kann normal umgesetzt werden, wie es im Eisenbahnbetrieb sein sollte. Der SKL nutzt die Betriebspause auf der Strecke, um den Bahnhof Bad Endorf zu räumen. Er versteckt sich auf dem Nebengleis in Halfing.

ein schöner Tag geht zu Ende

Der Bahnsteig wird freigemacht

Zurück läuft das gleiche Spiel, die Triebwagengarnitur fährt nach dem Aussteigen der Fahrgäste in den Abstellbereich von Gleis 1.

Wenn dann die Strecke frei ist, kann der SKL aus Halfing wieder herbeieilen und den Beiwagen vorab wegbringen. Falls jemand Fragen hat, wozu der Verein soviele ehrenamtliche Helfer braucht - im Bahnhof Bad Endorf hat ein Monopolanbieter von Eisenbahninfrastruktur rationalisiert - etwas am Gesetz vorbei.

Erschwert wird das ganze Manöver noch durch den strikten Einzugbetrieb auf der Strecke. Erst wenn die gesamte Strecke geräumt ist und alle Fahrzeuge in den Abstellbereichen stehen, darf die Strecke befahren werden. Ein - theoretisch jederzeit möglicher - Zugleitbetrieb ist vorerst nicht erlaubt.

Halfing im Wandel der Zeit

Der historische Bahnhof Halfing

Am Beispiel von Halfing wird die Geschichte der Lokalbahn lebendig. Dort steht ein fast 100-jähriger Bahnhof im Stil der Bayerischen Lokalbahnen.

Zu Zeiten des Dampfbetriebes zeigte er sich noch ziemlich unverändert.

Nach Einstellung des Personenzugverkehrs fiel er in einen Dornröschenschlaf. Das Gebäude wurde an den Geflügelzuchtverein Halfing verpachtet. 1996 fand die letzte Zugfahrt auf der Strecke statt.

Draisinenfahrt beim Volksfest 1999 in Halfing

über die Bahn wächst Gras

Anläßlich des Dorffestes in Halfing veranstalteten am 7. März 1999 aus Oberbayern kommende Mitglieder des Museums Nördlingen Draisinenfahrten für die lokale Bevölkerung und brachten für einige Stunden etwas Bahnbetrieb zurück.

Es sollte weitere acht Jahre dauern, bis der Kampf gegen die Versuche zur Stillegung Erfolge zeigte. Manche hatten gehofft, daß auch im übertragenen Sinne über die Bahnlinie Gras wachsen würde. Doch es wurde gerodet, der Bahnsteig wieder hergestellt und der Zugbetrieb wieder eröffnet.

die Kindereisenbahn in Halfing

Der Geflügelzuchtverein, weiterhin Pächter des Bahnhofs, bewirtete die Gäste beim Eröffnungsfest. Für die Kinder war noch eine kleine Bahn aufgebaut.

Der Frühzug in Halfing

Zug am Sonntagabend in Halfing

An den Sonntagen im Sommerhalbjahr bietet der Triebwagen bequeme Fahrmöglichkeiten nach und von Halfing und lädt zu sanftem Tourismus ein.

Das Eröffnungswochenende

In Amerang wurde die Auftaktveranstaltung mit einem ökumenischen Gottesdienst fortgesetzt. In seiner Festpredigt verglich Pfarrer Gerhard Prell die Gemeinden Bad Endorf, Halfing, Amerang, Pittenhart und Obing mit Perlen, die wie auf einer Perlenschnur entlang der Bahn liegen. Ausgehend von diesem Vergleich betonte er, daß eine Perlenschnur mehr ist als die einzelnen Perlen. Dies gelte auch für die wiedereröffnete Lokalbahn.

Der Pfarrer erklärte auch seinen besonderen Bezug zur Bahnlinie, die mit der Geschichte der evangelischen Kirchengemeinde auf das Engste verbunden ist. Nach dem 2. Weltkrieg kamen viele Flüchtlinge ins katholische Bayern. Nur der Zug bot damals die Chance, daß die Gemeindemitglieder den Sonntagsgottesdienst besuchen konnten. Deshalb wurde die Kirchengemeinde an der Bahnlinie ausgerichtet und über die Landkreisgrenze hinweg eine einzige Kirchengemeinde von Endorf, damals noch kein Bad, bis Obing geschaffen.

Ansprache von Bgm Voit, Amerang

Einfahrt des Dampfzuges

Nach dem ökumenischen Gottestdienst bedankte sich Bürgermeister Gustl Voit bei den Aktiven des Vereins, die den Betrieb der Bahnstrecke wieder ermöglicht hatten.

Anschließend brachte der erste für das allgemeine Publikum zugängliche Zug weitere Gäste zum Fest.

stilgerecht und einsatzbereit: Die historische Feuerwehr

Sicherheit wird bei der wiedereröffneten Bahnlinie groß geschrieben, das als Denkmal bei der Wirtschaft "Gleis 2" ausgestellte Signal ist ausgekreuzt. Der historische Feuerwehrwagen ist einsatzbereit zum Löschen eventueller Böschungsbrände.

In Amerang waren noch weitere Fahrzeuge ausgestellt. Hinter dem Wagen mit dem Feuerwehrauto steht die Lok E 169, dahinter lugt der Triebwagen der Chiemgauer Lokalbahn hervor.

Der letzte Dampfzug des Wochenendes bringt Gäste und Gastfahrzeuge wieder nach Hause.

Der letzte Dampfzug in der Ebene zwischen Halfing und Bad Endorf

Bei der Fahrt nach Bad Endorf laufen am Zuganfang die Wohn- und Werkstattwagen, am Zugschluß die in Amerang ausgestellte E-Lok und der Triebwagen für die anschließende Abendfahrt nach Obing.

Abendzug auf freier Strecke

später Sonntagabend in Bad Endorf

Nach dem Trubel gehörte die wiedereröffnete Strecke dem Triebwagen, der an den Sonntagen den Betrieb besorgt.

Spät am Abend kam der Abgeordnete Sepp Ranner, MdL bei den Aktiven vorbei. Auch er war begeistert, welche positiven Ergebnisse die jahrelange ehrenamtliche Arbeit engagierter Bürger hervorgebracht hat und wünschte weiterhin viel Erfolg.

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Photos: Sipke Helmke, Rudolf Barth

Die Wiederinbetriebnahme am 1. Juli 2006

Lok TAG 7 des BLV bringt den Eröffnungszug nach Bad Endorf

Spät in der Nacht war der Dampfzug des Bayerischen Lokalbahnvereins nach Obing gekommen. Auf seiner Fahrt zur Auftaktveranstaltung brachte er am 1. Juli 2006, ganz früh am Samstag die Gäste aus den Orten entlang der Strecke nach Bad Endorf.

Ansprache von Bgm Hofstetter, Bad Endorf

Auch wenn es in der Vergangenheit in einigen Gemeinden Widerstände gegen den Erhalt der Bahnstrecke gegeben hatte, jetzt sollten gemeinsam die Chancen der Lokalbahn für die Region genutzt werden. darin waren sich alle Redner einig.

Eröffnungszug in Richtung Obing zwischen Grafing und Halfing

Beste Laune im Eröffnungszug

Die Lokalbahn Bad Endorf - Obing soll auch ein lebendiges Stück Geschichte sein. Geführt von der ehemaligen bayerischen PT 2/3 kam die Dampfbahn zurück auf die Strecke. Der offizielle Eröffnungszug fuhr mit den Ehrengästen von Bad Endorf nach Obing und wieder zurück bis Amerang.

Die Lokalbahn Bad Endorf - Obing bringt Orte und Menschen zusammen: Walter Mayer, ehemaliger Bürgermeister von Obing und Bettina Scharold, 2. Bürgermeisterin von Bad Endorf in lebhafter Unterhaltung.

Mit im Abteil Pfarrer Prell. Er genoß es sichtlich, seine Gemeinde in ganzer Länge mit dem Zug bereisen zu könnnen.

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Photos: Rudolf Barth

Vorarbeiten bis Juni 2006

Zwei Jahre lang hatten die Aktiven des Vereines Chiemgauer Lokalbahn an der Strecke geschuftet, doch die Arbeit geht so schnell nicht aus.

Bahnsteigbau in Halfing

Jetzt ist der Bahnsteig fast fertig

Selbst am Freitag, dem 30. Juni 2006, also unmittelbar vor der Betriebsaufnahme, gab es noch jede Menge zu tun. Nicht einmal ein Fußballspiel konnte die Unentwegten abhalten, die Wege zur Bahn instandzusetzen.

Köf mit Güterwagen in Amerang

SKL Gustl von Halfing nach Obing hält kurz

Auch die Photographen waren unterwegs, galt es doch, die Bereitstellung der Fahrzeuge zu dokumentieren. In Amerang stand ein kleiner Güterzug mit einer Rangierlok und die unermüdlichen Helfer kamen mit dem Arbeitszug an.

Wie sie, so fuhren auch die Photographen nach Obing. Doch dort war noch nicht viel zu sehen. Also zurück zur Strecke, um die einfahrenden Züge abzulichten. Das Photographenschicksal: Ein wunderbarer Photostandpunkt, mildes Abendlicht, doch irgendetwas fehlt.

Ein Klick auf das Fahrzeug löst das Rätsel.

Trotz aller Geduld, das Licht verläßt allmählich die Szene und irgendwann entschließen sich die resignierten Bilderjäger, es ihm gleichzutun. Beim Abmarsch ein Geräusch von der Bahnlinie, kommt ein Fahrzeug? Ja, zwar nicht der erwartete Triebwagen, aber immerhin.

Was ist das?

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Photos: Rudolf Barth