Ein Tarifmodell für den MVV

Vorbemerkung:
Das vorgestellte Tarifmodell soll nicht das einzig mögliche Tarifmodell sein. Es ist lediglich ein Tarifmodell, in das unserer Überlegungen eingeflossen sind. Zudem werden bewußt Optionen offen gelassen. Es gibt sicher gleich gut geeignete Tarifmodelle. Die Bewertung unterliegt letztlich subjektiven Kriterien. Das ideale Modell, das gerecht und einfach ist, und mit dem alle Betroffenen zufrieden sind, wird es nicht geben.

Im Folgenden gilt:
Alle DM-Beträge sind beispielhaft. Sie sind kein Tarifvorschlag des Fahrgastverbands PRO BAHN!

Zoneneinteilung:

Prinzip: Eher mehr Zonen als weniger!

Im Außenraum zusätzlich radiale Zonengrenzen; jedoch nicht auf den S-Bahn-Strecken sondern in den "Leerräumen" dazwischen und möglichst entlang politischer Grenzen. Auf dem Abschnitt München - Freising sollten so zum Beispiel 4 Zonen außerhalb der Stadt durchfahren werden, insgesamt müßte für 6 Zonen bezahlt werden. Eine wünschenswerte Aufteilung der Stadt München in mehrere Zonen sollte durch eine Regelung Stadtgebiet = eine Tarifstufe (= 2 Zonen) kompensiert werden.

Bartarif:

Preistufe		Einzelfahrschein		Streifenkarte (15 DM)
		Erw.	Kinder	Erw.	Kinder
A	bis 2 Zonen	3,80 DM	1,70 DM	2 Str. = 3,00 DM	1 Str. = 1,50 DM
B	3 bis 4 Zonen	6,00 DM	1,70 DM	3 Str. = 4,50 DM	1 Str. = 1,50 DM
C	5 bis 7 Zonen	9,50 DM	3,80 DM	5 Str. = 7,50 DM	2 Str. = 3,00 DM
D	Gesamttarifgebiet	15,00 DM	3,80 DM	8 Str. = 12,00 DM	2 Str. = 3,00 DM

Der Kindertarif orientiert sich stark am Bestand. In anderen Verbünden liegt er in der Regel bei 50 % des Erwachsenentarifs. Da bei Streifenkarten die Streifenzahl nicht mehr linear zur Zonenzahl ist, sollte auf der Rückseite der Streifenkarte abgedruckt sein, wieviele Streifen man für eine bestimmte Zonenzahl braucht. Aufgrund der einfachen Struktur des Bartarifs werden für diese Information lediglich vier Zeilen benötigt.

Kurzstrecke: (= Preisstufe K)
Entweder wird die Haltestellenregelung / Gemeinderegelung modifiziert oder die Bartarifzonen werden so verkleinert, daß eine Zone der Kurzstrecke entspricht. Letzteres erfordert aber eine deutlich engere Zoneneinteilung für den Bartarif als heute und eine andere Gestaltung der Preisstufen als oben vorgeschlagen.
Aus dem Prinzip "Kurzstrecke = 1 Streifen" und dem Vorschlag beim Preis für die Einzelfahrt für Kinder ebenfalls mit einem Streifen auf der normalen Streifenkarte zu beginnen folgt, daß ohne zusätzliche Streifenkarte kein eigener Kinder-Kurzstreckentarif gestaltet werden kann. Sollen Kinder für die Kurzstrecke weniger als 1,50 DM zahlen, müßte für den gesamten Kindertarif wieder eine eigene Streifenkarte benutzt werden.

24-Stunden-Karte:

	Einstiegszone und alle Zonen, die mit Preisstufe A (Bartarif) erreichbar sind:	10 DM
	Einstiegszone und alle Zonen, die mit Preisstufe B (Bartarif) erreichbar sind:	15 DM
	Einstiegszone und alle Zonen, die mit Preisstufe C (Bartarif) erreichbar sind:	20 DM
	Gesamttarifgebiet:	25 DM

Außerhalb des Zeitraums Montag bis Freitag, 6 - 9 Uhr gilt die 24-Stunden-Karte grundsätzlich für 2 Erwachsene und 3 Kinder (oder beliebig viele eigene Kinder).

Zeitkarten:

• Wegfall der Bindung an Kalendermonat und Woche. Abonnieren muß auch für die Grüne Karte möglich sein.
• Einfachste Lösung: Erweiterung des Prinzips Grüne Karte! Räumliche Gültigkeit wie bei der 24-Stunden-Karte zu Preisen von 60, 70, 80 und 90 DM mit den bei der Grünen Karte geltenden Ausschlußzeiten und Mitnahmeregelungen. Eventuell auch Wochenkarten. Zusätzlich ohne Ausschlußzeiten für 85, 100, 115 und 130 DM. Mitnahmeregelung (z. B. für Kinder) nur außerhalb der üblichen Sperrzeit. Eine solche Gliederung läßt sich mühelos auf Ausbildungs- und Seniorentarif ausdehnen, auf die wir hier nicht näher eingehen.
• Mehr konventionelle Lösung: Zeitkarten-Zonen = Bartarifzonen (wie in vielen anderen Verbünden). Dies führt zu erweiterten Streckenzeitkarten. Grundsätzlich: Außerhalb der üblichen Sperrzeit gilt eine Mitnahmeregelung.

Für 24-Stunden-Karte und Grüne Karte ist auf jeden Fall eine Harmonisierung der Geltungsbereiche anzustreben. Dies führt im Vergleich zur heutigen Tageskarte zu sinnvolleren Geltungsbereichen. Aufgrund großzügigerer allgemeiner Mitnahmeregelungen können dafür Partner- und Kindertageskarte entfallen.

Zum Positionspapier, den Forderungen des Fahrgastverbandes PRO BAHN an einen zukünftigen MVV-Tarif, grundsätzliche Überlegungen zur Tarifstruktur, und zur Homepage