{"id":792,"date":"2017-10-15T00:00:40","date_gmt":"2017-10-14T22:00:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/?p=792"},"modified":"2017-12-19T11:14:38","modified_gmt":"2017-12-19T10:14:38","slug":"ertuechtigung-hauptbahnhof-darmstadt-fuer-mehr-fahrgaeste-noetig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/ertuechtigung-hauptbahnhof-darmstadt-fuer-mehr-fahrgaeste-noetig\/","title":{"rendered":"Ert\u00fcchtigung Hauptbahnhof Darmstadt f\u00fcr mehr Fahrg\u00e4ste n\u00f6tig"},"content":{"rendered":"

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Eine Ert\u00fcchtigung des Darmst\u00e4dter Hauptbahnhofs f\u00fcr deutlich mehr Fahrg\u00e4ste h\u00e4lt der Fahrgastverband PRO BAHN f\u00fcr dringend erforderlich. Zus\u00e4tzlich zum vor einigen Monaten freigegebenen Querbahnsteig zur Radstation w\u00fcnscht sich PRO BAHN einen zus\u00e4tzlichen Querbahnsteig n\u00f6rdlich der Bahnsteighalle.<\/strong><\/p>\n

Die \u00d6ffnung des ehemaligen Expressgut-Bahnsteigs, in dem sich heute die Radstation befindet, nimmt PRO BAHN als ersten Schritt zur Besserung der Umsteigesituation im Darmst\u00e4dter Hauptbahnhof erfreut zu Kenntnis, sieht ihn allein aber nicht als dauerhaft geeignet an, um k\u00fcnftigen Anforderungen gerecht zu werden: \u201eStadt Darmstadt und DB Station & Service sollten im Interesse der Fahrg\u00e4ste gemeinsam mit dem DADINA-Fahrgastbeirat und ADFC eine zufriedenstellende zukunftsweisende L\u00f6sung finden und schaffen.\u201c<\/p>\n

PRO BAHN unterst\u00fctzt im Sinne eines attraktiven intermodalen Verkehrssystems ausdr\u00fccklich die kombinierte Nutzung von Bahn und Fahrrad, etwa in Form von besseren Radabstellm\u00f6glichkeiten durch Radboxen am Hauptbahnhof und den \u00fcbrigen Bahnh\u00f6fen im Stadtgebiet von Darmstadt. Bedauerlicherweise ist jedoch keine Entwicklung erkennbar, die darauf schlie\u00dfen l\u00e4sst, dass diese Intermodalit\u00e4t von der Stadt Darmstadt auf ihrem Stadtgebiet durch geeignete Schnittstellen zwischen Bahn und Fahrrad gef\u00f6rdert wird: \u201eEin zielgerichteter Antrag f\u00fcr Radboxen am Hauptbahnhof wurde am 30.3.2017 von der Stadtverordnetenversammlung abgelehnt [1]<\/strong><\/span>, kurz darauf hat der Fahrgastbeirat einen fast wortgleichen Antrag mit gro\u00dfer Mehrheit beschlossen. Anschlie\u00dfend ist das Thema leider eingeschlafen\u201c, erkl\u00e4rt Peter Castellanos, Erster Vorsitzender des PRO BAHN-Regionalverbandes Starkenburg.<\/p>\n

\u201eRadboxen als sichere Abstellm\u00f6glichkeiten am Nord- und Ostbahnhof bietet die Stadt leider nicht, ebenso wenig Ladem\u00f6glichkeiten f\u00fcr die mittlerweile sehr weit verbreiteten E-Bikes. Entt\u00e4uschende Ergebnisse in der Wissenschaftsstadt Darmstadt\u201c<\/p>\n

Es ist zu erwarten, dass das Fahrgastaufkommen am Darmst\u00e4dter Hauptbahnhof unter anderem schon mit dem kommenden Fahrplanwechsel durch die Angebotsausweitungen auf der Main-Neckar-Bahn [2]<\/strong><\/span> steigen wird. Damit alle Fahrg\u00e4ste ihre Anschl\u00fcsse schnell und sicher erreichen bzw. den Hauptbahnhof komfortabel verlassen k\u00f6nnen, m\u00fcssen zus\u00e4tzliche Kapazit\u00e4ten f\u00fcr die Fu\u00dfwege bereitgestellt werden.<\/p>\n

\u201eIdeen f\u00fcr einen zus\u00e4tzlichen Querbahnsteig n\u00f6rdlich der Bahnsteighalle [3]<\/strong><\/span> sind daher ausdr\u00fccklich zu begr\u00fc\u00dfen und weiterzuverfolgen. Eine solche zus\u00e4tzliche Zu- und Ausgangsm\u00f6glichkeit mit Verbindungen zur Evangelischen Hochschule im Osten und der Stra\u00dfenbahnhaltestelle mit Parkplatz und Intercity-Hotel im Westen bietet ein realistisches Potenzial die \u00fcberf\u00fcllten Treppenanlagen f\u00fcr Fahrg\u00e4ste wirksam zu entlasten. Die lapidare Ablehnung einer vielversprechenden Magistratsvorlage aus dem Jahr 2016 [4]<\/strong><\/span> unter Zuhilfenahme des Denkmalschutzes und Scheinargumenten empfinden wir aus Fahrgastperspektive als sehr kurzsichtig und der Wichtigkeit des Themas v\u00f6llig unangemessen\u201c, so Castellanos abschlie\u00dfend.<\/p>\n

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Quellen<\/strong><\/span><\/h3>\n

[1]<\/span> <\/strong>Antrag SPD-Stadtverordnetenfraktion Darmstadt vom 20.2.2017 \u201eRadboxen f\u00fcr Darmstadt\u201c wurde in 10. Sitzung der Stadtverordnetenversammlung am 30.3.2017 abgelehnt (siehe Anhang A1 und A2 im obigen PDF-Dokument<\/a>)<\/p>\n

[2]<\/span> <\/strong>Main-Neckar-Bahn: Frankfurt \u2013 Darmstadt \u2013 Bensheim \u2013 Weinheim \u2013 Mannheim\/Heidelberg<\/p>\n

[3]<\/strong> <\/span>Vgl. https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/fach-Dateien\/2017\/2017_08_11_Anbindung_DA_Hbf_NBS_WernerKrone.pdf<\/a> <\/span>,\u00a0 Seite 38, Werner Krone 2017 (siehe Anhang B1 und B2 im obigen PDF-Dokument<\/a>)<\/p>\n

[4] <\/strong><\/span>Magistratsvorlage 2016\/0338 vom 10.8.2016 \u201eDarmst\u00e4dter B\u00fcrgerhaushalt 2016 \u2013 Vorschlag #92 \u2013 Querbahnsteig am Hauptbahnhof errichten\u201c (siehe Anhang B3 im obigen PDF-Dokument<\/a>)<\/p>\n

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Eine Ert\u00fcchtigung des Darmst\u00e4dter Hauptbahnhofs f\u00fcr deutlich mehr Fahrg\u00e4ste h\u00e4lt der Fahrgastverband PRO BAHN f\u00fcr dringend erforderlich. Zus\u00e4tzlich zum vor einigen Monaten freigegebenen Querbahnsteig zur Radstation w\u00fcnscht sich PRO BAHN einen zus\u00e4tzlichen Querbahnsteig n\u00f6rdlich der Bahnsteighalle. Die \u00d6ffnung des ehemaligen… Weiterlesen →<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[36,31],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=792"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":832,"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/792\/revisions\/832"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}