{"id":660,"date":"2017-01-29T00:00:55","date_gmt":"2017-01-28T23:00:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/?p=660"},"modified":"2017-07-24T17:29:27","modified_gmt":"2017-07-24T15:29:27","slug":"wachstumsregion-ohne-einheitlichen-tarif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/wachstumsregion-ohne-einheitlichen-tarif\/","title":{"rendered":"Wachstumsregion ohne einheitlichen Tarif"},"content":{"rendered":"

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Neues 365\u20ac-Sch\u00fclerticket f\u00fcr Hessen: Guter Anfang, aber weiterhin mangelhafte Zusammenarbeit zwischen Verkehrsverb\u00fcnden in der \u201etariflichen Grenzregion Starkenburg\u201c<\/strong><\/p>\n

Zum Schuljahr 2017\/2018 soll landesweit in Hessen das Sch\u00fclerticket zum Preis von 365\u20ac eingef\u00fchrt werden [1]<\/strong><\/span><\/a>. Hierdurch besteht die M\u00f6glichkeit f\u00fcr die Sch\u00fcler, den gesamten Nahverkehr in Hessen ein Jahr lang zu nutzen. PRO BAHN Starkenburg e.V. begr\u00fc\u00dft dies ausdr\u00fccklich, da damit den bislang \u00fcberteuerten und im Vergleich zu anderen Verb\u00fcnden r\u00e4umlich erheblich eingeschr\u00e4nkten Angeboten des RMV nun ein attraktiveres Angebot f\u00fcr den Geldbeutel der Eltern und den Aktivit\u00e4tsraum der Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler zur Verf\u00fcgung steht.<\/p>\n

Hessen-Ticket f\u00fcr Einzelreisende nicht preiswert<\/strong><\/p>\n

Allerdings kann es nicht nur bei dieser kleinen Neuerung bleiben, fehlen heute doch nach wie vor weitere zielgruppenspezifische Tarifangebote, die die verantwortlichen Aufgabentr\u00e4ger in anderen Segmenten noch neu- bzw. weiterentwickeln m\u00fcssen: So vermisst PRO BAHN beispielsweise preisg\u00fcnstige Angebote f\u00fcr Einzelreisende: Das Hessenticket, das zurzeit 35.- Euro kostet, und nur pauschal als Gruppenkarte f\u00fcr 5 Personen erh\u00e4ltlich ist, verdient im Vergleich zu den Angeboten anderer Bundesl\u00e4nder nicht das Pr\u00e4dikat \u201epreiswert\u201c. Die Pendants der an Hessen angrenzen Nachbarl\u00e4nder gibt es bereits zwischen 23.- und 30.- Euro [2]<\/span><\/strong><\/a>. \u201eDurch eine attraktive Preisgestaltung k\u00f6nnten mehr Einzelreisende f\u00fcr das momentan nur f\u00fcr Gruppen attraktive Hessenticket gewonnen werden\u201c, findet PRO BAHN.<\/p>\n

Zielgruppenspezifische Angebote f\u00fcr „Grenzregion Starkenburg“ notwendig!<\/strong><\/p>\n

Weitaus gr\u00f6\u00dfere Tarif-Baustellen gibt es jedoch insbesondere in \u201eGrenzregionen ohne einheitlichen Tarif\u201c, wie der Region Starkenburg zwischen den Zentren Mainz \u2013 Frankfurt \u2013 Darmstadt \u2013 Aschaffenburg \u2013 Heidelberg \u2013 Mannheim \u2013 Ludwigshafen \u2013 Worms: Es fehlt etwa die Gestaltung eines auf die Bed\u00fcrfnisse der dort lebenden Menschen zugeschnittenen \u00dcbergangstarifs zwischen den Verb\u00fcnden RMV, VRN, RNN und VAB [3]<\/strong><\/span>. Die M\u00f6glichkeit g\u00fcnstige Verbundfahrkarten \u201evon Haust\u00fcr zu Haust\u00fcr\u201c auf Relationen, wie Darmstadt \u2013 Heidelberg, Mannheim \u2013 Frankfurt, Ludwigshafen \u2013 Mainz oder Aschaffenburg \u2013 Mainz kaufen zu k\u00f6nnen fehlt g\u00e4nzlich. Auf diesen Strecken m\u00fcssen bei der Fahrt vom Start zum Ziel in der Regel mindestens zwei verschiedene Fahrkarten erworben oder \u2013 wenn man bereits Dauerkunde ist \u2013 ein oder mehrere Anschlussfahrscheine ab tariflich ber\u00fchmten Ortschaften, wie Weinheim-L\u00fctzelsachsen oder Gro\u00df-Rohrheim, gel\u00f6st werden. Dies widerspricht dem Verbundgedanken und ist f\u00fcr die Betroffenen umst\u00e4ndlich und teuer: Auf Dauer schl\u00e4gt sich diese Praxis n\u00e4mlich nicht nur auf den Nerven beim Kauf zus\u00e4tzlicher Karten, \u201eobwohl man doch ein Abo hat\u201c, sondern auch auf dem Geldbeutel der Verbraucher nieder und\/oder schreckt ganz vor der Nutzung der umweltfreundlichen Alternativen zum eigenen Pkw ab. \u201eEine klare Benachteiligung derjenigen, die in Regionen zwischen zwei Verb\u00fcnden leben und den \u00d6PNV nutzen wollen\u201c, meint PRO BAHN und fordert daher die Landespolitik der beteiligten L\u00e4nder Hessen, Rheinland-Pfalz und Baden-W\u00fcrttemberg erneut auf L\u00f6sungen in Zusammenarbeit mit den Verkehrsverb\u00fcnden zu suchen. Dabei sollte insbesondere auf die Belange folgender Gruppen R\u00fccksicht genommen werden:<\/p>\n