{"id":619,"date":"2016-12-06T00:00:10","date_gmt":"2016-12-05T23:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/?p=619"},"modified":"2017-01-31T00:45:23","modified_gmt":"2017-01-30T23:45:23","slug":"busangebot-im-odenwald-erlebt-quantensprung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/busangebot-im-odenwald-erlebt-quantensprung\/","title":{"rendered":"Busangebot im Odenwald erlebt Quantensprung"},"content":{"rendered":"

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Mehr Fahrten und durchgehende Verbindungen sollen neue Zielgruppen erschlie\u00dfen – Wichtiger Fortschritt, aber nur ein Teil zur L\u00f6sung von Mobilit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen in der \u201eRegion Odenwald\u201c<\/strong><\/p>\n

Alle Jahre wieder kommt mit der nahenden Weihnacht auch der Fahrplanwechsel. Neben den \u00fcblichen Fahrpreiserh\u00f6hungen beschert er in diesem Jahr auch Erfreuliches. Besonders gl\u00fccklich sch\u00e4tzen k\u00f6nnen sich in diesem Jahr die Kommunen entlang der Bundesstra\u00dfe 47 im Odenwald. PRO BAHN begr\u00fc\u00dft die nahenden \u00c4nderungen im Busangebot des Linienb\u00fcndels \u201eOdenwald Nord\u201c, die mit dem kommenden Sonntag (11.12.2016) in Kraft treten.<\/p>\n

Insbesondere das neue Angebot auf der Linie 665 soll durch Angebotsausweitungen neue Zielgruppen erschlie\u00dfen. \u201eAngebotsorientierte Ma\u00dfnahmen vor Ort sind der richtige Weg, um neue Fahrg\u00e4ste zu gewinnen\u201c, findet PRO BAHN und meint damit zum einen die Systematisierung des Fahrplans zwischen Bensheim und Lindenfels auf einen tagesdurchg\u00e4ngigen Halbstunden-Takt von 8 bis 20 Uhr und das Auff\u00fcllen von gro\u00dfen Taktl\u00fccken zwischen Lindenfels und Reichelsheim zu einem weitgehend st\u00fcndlichen Fahrtenrhythmus. Beides macht das Angebot gerade f\u00fcr Neukunden \u00fcbersichtlicher und flexibler \u2013 \u201eein Quantensprung f\u00fcr die Region\u201c. Besonders begr\u00fc\u00dft PRO BAHN die Renovierung einer durchgehenden Verbindung von Bensheim bis Michelstadt und Erbach am Wochenende, womit ein Ziel aus dem Regionalen Entwicklungskonzept Odenwald<\/a><\/span> [1]<\/strong><\/span> verwirklicht wird.<\/p>\n

R\u00fcckblick<\/strong><\/p>\n

Bereits im Jahr 2013 machte PRO BAHN auf die schlechten kreis\u00fcbergreifenden Busverbindungen im Odenwald \u00f6ffentlich aufmerksam<\/a><\/span> [2]<\/strong><\/span> und engagierte sich in den darauffolgenden Jahren neben weiteren Akteuren in verschiedenen Gremien ma\u00dfgeblich daf\u00fcr, die missliche Situation zu verbessern. Dennoch wurde der Fahrgastverband bedauerlicherweise nicht \u00fcber den Vorf\u00fchrungstermin am 29.11.2016 in Reichenbach informiert.<\/b><\/span><\/p>\n

„Nichtsdestotrotz z\u00e4hlt im Ergebnis der Fahrgastnutzen \u2013 auch wenn wir uns in Zukunft nat\u00fcrlich w\u00fcnschen w\u00fcrden, st\u00e4rker in solche Termine einbezogen zu werden\u201c, so PRO BAHN Vorstand und Mitglied in der Verkehrskommission des Kreises Bergstra\u00dfe Peter Castellanos.<\/p>\n

Aktives Marketing gefragt<\/strong><\/p>\n

Der Halbstundentakt zwischen Bensheim und Lindenfels und die Durchbindung \u00fcber Reichelsheim hinaus nach Michelstadt und Erbach nimmt eine gewisse Vorbildfunktion f\u00fcr vergleichbare Regionen ein\u201c, findet Castellanos. \u201eAllerdings m\u00fcssen jetzt entscheidende Schritte eingeleitet werden, damit das Angebot auch bei potenziellen Neukunden ankommt und es nicht zu Entt\u00e4uschungen in der Praxis kommt\u201c.
\nDie Sorge, dass die eingesetzten Fahrradtr\u00e4ger f\u00fcr die Sommersaison m\u00f6glicherweise zu klein sind, ist durchaus berechtigt, wie die durchschlagenden Erfolge aus anderen Regionen mit Fahrradbussen zeigen. Regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberf\u00fcllungen k\u00f6nnen dazu f\u00fchren, dass viele Radler nicht mitgenommen werden. Au\u00dferdem besteht die Bef\u00fcrchtung, die eingesetzten Fahrradtr\u00e4ger seien m\u00f6glicherweise im Alltagsbetrieb zu unhandlich zu bedienen, was sich schlimmstenfalls in Versp\u00e4tungen niederschlagen k\u00f6nnte, fasst PRO BAHN erste Einsch\u00e4tzungen von einigen Busfahrern zusammen.<\/p>\n

Zudem reicht es nicht, das neue Angebot nur bei den direkten Anliegern der Linie \u00fcber die \u00fcblichen Postwurfsendungen bekannt zu machen. In Form von Taschenfahrpl\u00e4nen und Hinweisen in Prospekten muss dar\u00fcber hinaus eine aktive Vermarktung der Verbindung stattfinden, um die Leute auf die Region aufmerksam zu machen (sogenanntes \u201eRoutebranding\u201c).
\nDie Gastronomiebetriebe und Kommunen entlang der Strecke sind auch gefragt, um mehr Menschen ohne Pkw oder kleine Gruppen, die gerne mit dem \u00d6PNV anreisen, aus den Gro\u00dfst\u00e4dten in die Region zu locken. Dazu sollte Werbung f\u00fcr die neuen Mobilit\u00e4tsm\u00f6glichkeiten auf den jeweiligen Websites und Prospekten stattfinden. Hier sind Verkehrsunternehmen und Politik gefragt, Kooperationen aufzubauen bzw. in den eigenen Verwaltungen t\u00e4tig zu werden, um die neue Verbindung in das Bewusstsein der Menschen zu bringen.<\/p>\n

Wer profitiert?<\/strong><\/p>\n

Insbesondere Jugendliche und andere \u00d6PNV-Stammkunden d\u00fcrfen sich \u00fcber die ausgeweiteten Betriebszeiten bis sp\u00e4t in die Nacht freuen, womit eine langj\u00e4hrige Forderung von PRO BAHN erf\u00fcllt wird. Die Sorge um die Heimfahrt nach abendlichen Aktivit\u00e4ten in den St\u00e4dten geh\u00f6rt so der Vergangenheit an. Menschen ohne Pkw haben durch die st\u00fcndlichen Verbindungen zwischen Reichelsheim und Bensheim neue kreis\u00fcbergreifende M\u00f6glichkeiten bei der Aktivit\u00e4ten- und Zielwahl: Beispielsweise wird ein Besuch der Weihnachtsm\u00e4rkte, des Events \u201eFelsenmeer in Flammen\u201c, des Erbacher Wiesenmarktes und Bensheimer Winzerfestes f\u00fcr Bewohner beiderseits der Kreisgrenze einfacher denn je \u2013 mit Blick auf Parkplatzsuchprobleme bei solchen Veranstaltungen auch eine Option f\u00fcr eingefleischte Pkw-Nutzer.
\nVor allem unterst\u00fctzt das neue Angebot aber die gesellschaftliche Teilhabe sozial schw\u00e4cherer Gruppen<\/a><\/span> und zeigt durch die finanziellen Investitionen, dass dem Kreis Bergstra\u00dfe und dem Odenwaldkreis Inklusion jenseits von gr\u00f6\u00dferen St\u00e4dten ein wichtiges Thema ist.<\/p>\n

Wenn man auf die aktuelle \u00d6lpreisentwicklung und die hohen Kosten f\u00fcr Elektroautos schaut, l\u00e4sst sich vermuten, dass Autofahren in Zukunft teurer, f\u00fcr manche gar unbezahlbar werden wird. Mit der jetzigen Verbesserung des \u00d6PNV kann man daher durchaus von \u201eeinem gro\u00dfen Gewinn f\u00fcr die Mobilit\u00e4t der Region\u201c sprechen, \u201edas Ende der Fahnenstange ist aber dennoch lange nicht erreicht\u201c, m\u00f6chte PRO BAHN anf\u00fcgen.<\/p>\n

„Starke Verbindungen f\u00fcr eine starke Region\u201c<\/strong><\/p>\n

Denn weiter s\u00fcdlich der neuen verbesserten Ost-West-Verbindung klaffen weiterhin Netzl\u00fccken, die mittelfristig nicht zur Behebung vorgesehen sind. Es ist z.B. nicht m\u00f6glich, in zumutbarem Zeitaufwand und Komfort mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln von Wald-Michelbach nach Beerfelden, Erbach und Michelstadt zu gelangen. Auch ist die Fahrt von F\u00fcrth und den Orten im Ulfenbach- und oberen Weschnitztal in die Mittelzentren des Odenwaldkreises eine zeitaufreibende und umst\u00e4ndliche Angelegenheit. Hier m\u00fcssen dringend in den bald neu fortzuschreibenden Nahverkehrspl\u00e4nen des Kreises Bergstra\u00dfe und Odenwaldkreises jeweils entsprechende Anforderungen formuliert werden.<\/p>\n

„Starke Verbindungen f\u00fcr eine starke Region“<\/strong><\/p>\n

„Starke Verbindungen f\u00fcr eine starke Region\u201c fordert PRO BAHN in diesem Zusammenhang \u201eund attraktive Bedienungsstandards zwischen den Zentren f\u00fcr mehr kreisgrenzen unabh\u00e4ngige Mobilit\u00e4t\u201c. Diese hat die im Tourismusmarketing gerne beworbene \u2018Region Odenwald\u2018 verdient. Leider spiegelt das aktuelle Nahverkehrsnetz diese Zusammengeh\u00f6rigkeit (noch) nicht wieder, was die noch \u00fcbrigen schlechten oder gar fehlenden kreis\u00fcberschreitenden Busverbindungen offenbaren<\/a><\/span> [3]<\/strong><\/span>.
\n„Die Menschen interessieren sich nicht f\u00fcr organisatorischen Befindlichkeiten von Landkreisen oder Verkehrsverb\u00fcnden, sondern wollen ihre Ziele im jeweiligen regionalen Umkreis m\u00f6glichst einfach aufsuchen k\u00f6nnen. Auch in l\u00e4ndlicheren Regionen ist es wirtschaftlicher Unfug, gut ausgebaute Buslinien mitten im Wald enden zu lassen, anstatt sie ins n\u00e4chste Zentrum auf der anderen Seite der Kreisgrenze zu verl\u00e4ngern\u201c konstatiert Castellanos abschlie\u00dfend mit Verweis auf die derzeit in Grasellenbach bzw. Hiltersklingen endenden Buslinien. \u201eDas ist so, als w\u00fcrde man das Vieh kurz vor dem Futtertrog verhungern lassen\u201c.<\/p>\n

Ausblick<\/strong><\/p>\n

Die Neuerungen im n\u00f6rdlichen Odenwald demonstrieren eine hervorragende interkommunale Zusammenarbeit und stellen einen erfreulichen gro\u00dfen Schritt in die richtige Richtung dar. Wenn weitere folgen, kann PRO BAHN den lokalen Aufgabentr\u00e4gern das Pr\u00e4dikat \u201eZukunftsf\u00e4higer \u00d6PNV\u201c ausstellen. Bis dahin muss aber unbedingt die Zusammenarbeit zwischen den betroffenen Landkreisen, mit PRO BAHN und die gegenseitige Information verbessert werden, um Kundenw\u00fcnsche aktiv angehen zu k\u00f6nnen.
\n„Licht im Dunkel\u201c sieht PRO BAHN aber mit Blick auf den im kommenden Jahr nahenden Fahrgastbeirat als gemeinsame Kommunikationsbasis.<\/p>\n

\"5560_bensheim_erbach_1975\"<\/a>

Vor \u00fcber 30 Jahren existierten durchgehende Verbindungen zwischen den Zentren der Region Bergstra\u00dfe-Odenwald durch die Bahn- bzw. Postomnibusse der Linie 5560. Hier ein Fahrplanauszug aus dem Omnibuskursbuch der Verkehrsgemeinschaft Bahn-Post aus dem Jahr 1975. Im Vergleich zu damals kann sich das Angebot heute auf der gesamten Relation durchaus blicken lassen.<\/p><\/div>\n

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Quellen \/ Weitere Informationen<\/i><\/h5>\n

[1]<\/span><\/strong> Regionales Entwicklungskonzept Odenwald 2014 – 2020<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n

[2]<\/span><\/strong> Pressemitteilung von PRO BAHN zur Verbesserung kreis\u00fcbergreifender Busverbindungen <\/a><\/span><\/strong>(29.9.2013)<\/span><\/p>\n

[3]<\/span><\/strong> Zukunft Mobilit\u00e4t im Kreis Bergstra\u00dfe – Bensheim<\/a> <\/strong><\/span>(Folien 91 ff) (14.5.2016)<\/span><\/p>\n

[4]<\/span><\/strong> PRO BAHN-Konzept zur Optimierung des Nahverkehrs zwischen Bergstra\u00dfe, Gersprenz, M\u00fcmling und Main<\/a> <\/span>>> ERL\u00c4UTERUNGEN & LINIENNETZGRAFIK<\/a>, Fahrplan 665\/30<\/a>, Fahrplan 693<\/a><\/strong><\/p>\n

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