{"id":613,"date":"2016-11-25T00:00:29","date_gmt":"2016-11-24T23:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/?p=613"},"modified":"2019-01-10T13:07:07","modified_gmt":"2019-01-10T12:07:07","slug":"bensheim-attraktiver-oepnv-ist-nicht-unbezahlbar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pro-bahn.de\/starkenburg\/bensheim-attraktiver-oepnv-ist-nicht-unbezahlbar\/","title":{"rendered":"Bensheim: Attraktiver \u00d6PNV ist nicht unbezahlbar"},"content":{"rendered":"

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PRO BAHN zur aktuellen Debatte in der Stadtverordnetenversammlung um die Weiterentwicklung des \u00d6PNV in Bensheim<\/strong><\/p>\n

Am 17.11.2016 brachte die Bensheimer SPD-Fraktion einen Antrag mit dem Titel \u201eWeiterentwicklung des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs in der Stadt Bensheim\u201c in die Stadtverordnetenversammlung ein, woraufhin eine Debatte zwischen den Entscheidungstr\u00e4gern folgte. PRO BAHN engagiert sich seit einigen Jahren unter anderem im fraktions\u00fcbergreifenden Arbeitskreis Stadtbus Bensheim, in dieser Angelegenheit und nimmt zun\u00e4chst erfreut zur Kenntnis, dass das Thema seit einiger Zeit auf der Agenda der Stadt steht.<\/p>\n

Denn \u00c4nderung tut Not: Fahrgastunfreundliche Linienf\u00fchrungen, weite Wegen zu den Haltestellen in vielen Teilen der Stadt, fehlender Wochenendbetrieb der inner\u00f6rtlichen Linien, viel Umsteigezwang, um Ziele zwischen Stadtteilen zu erreichen, sowie unzureichende Taktungen sind pr\u00e4gende Merkmale ([1]<\/strong><\/span><\/a>, Folien 40ff). Und das Ruftaxilinien-Sammelsurium in der heutigen Form ist weder f\u00fcr eine Stadt in der Gr\u00f6\u00dfe Bensheims, noch f\u00fcr potenzielle Neukunden im Sinne einer Verkehrsverlagerung weg vom privaten Pkw-Verkehr akzeptabel und zeitgem\u00e4\u00df. Immerhin soll f\u00fcr das Ruftaxi nun ein neues Konzept ausgearbeitet werden, was zu begr\u00fc\u00dfen ist.<\/p>\n

Als Verbraucherverband setzt sich PRO BAHN daf\u00fcr ein, Steuermittel f\u00fcr den \u00d6PNV mit dem gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Nutzen einzusetzen. H\u00f6here Fahrgeldeinnahmen sollten zur finanziellen Stabilisierung des Betriebs beitragen. Das Potenzial daf\u00fcr ist in Bensheim zweifelsfrei vorhanden: \u201eEs wird h\u00f6chste Zeit, dass die Stadt ihren Zwangskunden-\u00d6PNV einer kritischen \u00dcberpr\u00fcfung unterzieht und endlich handelt\u201c, so Peter Castellanos, stellvertretender Vorsitzender bei PRO BAHN und Vertreter in der Verkehrskommission des Kreises Bergstra\u00dfe. \u201eSchon in der Vergangenheit haben die Zust\u00e4nde nicht die Anforderungen einer 40 000 Einwohner-Stadt mit ca. 10 000 Sch\u00fclern, vielen wichtigen Arbeitgebern und Freizeitzielen abgebildet. Die Stadt gibt im Moment viel Geld f\u00fcr einen im Vergleich zu \u00e4hnlichen St\u00e4dten, geringen Nutzen aus. Lemgo, Lindau oder Frauenfeld, seien hier nur als prominenteste Beispiele f\u00fcr attraktive Stadtbuskonzepte erw\u00e4hnt\u201c [2]<\/strong><\/span><\/a>.<\/p>\n

F\u00fcr \u201esehr \u00e4rgerlich\u201c h\u00e4lt PRO BAHN zudem das Informationsdefizit in den Kreisen der Regierungsparteien zu grundlegenden Fragen der \u00d6PNV-Gestaltung. So wird beispielsweise als Argumentation die Linie 672 zum Leimenberg und Waldfriedhof einzustellen immer wieder angef\u00fchrt, diese habe aktuell eine zu geringe Nachfrage. PRO BAHN warnt vor zu pauschalen Fehlschl\u00fcssen auf Grundlage von Fahrgastz\u00e4hlungen in einem kundenfeindlichen Status quo. Im konkreten Fall existiert mit dem Wohngebiet Leimenberg ein Potential von sch\u00e4tzungsweise 1500 Fahrten pro Tag, die im Sinne des von der Stadt selbst gesteckten Klimaschutzkonzeptes<\/a><\/span> ([3]<\/strong><\/span> S.68) st\u00e4rker auf den \u00d6PNV verlagert werden sollten (vgl. hierzu Leserbrief \u201eMut zum Ausbau des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs\u201c im BA vom 13.10.2016). Wenn jedoch wie heute nur von 8 bis 16 Uhr im Stundentakt mit Abweichungen dort hinaufgefahren wird und am Wochenende die Haltestellen durch fehlende Bedienung verwaisen, ist eine unterirdische Nachfrage nicht \u00fcberraschend. Die Situation f\u00fcr Fahrg\u00e4ste darf daher durch die nun geplante Ersatzbedienung durch ein Ruftaxi nicht weiter verschlechtert werden.<\/p>\n

Entt\u00e4uschend wird au\u00dferdem die fehlende Sachdiskussion unter Beteiligung der B\u00fcrger zu detaillierteren Fragen zur Kenntnis genommen. \u201eWenn immer nur zu allgemein ohne Sachverstand und ohne Einbezug der Betroffenen, sowie auch noch auf falscher Informationsbasis diskutiert wird, werden B\u00fcrger fatal in die Irre gef\u00fchrt\u201c, so Castellanos weiter.<\/p>\n

Regelm\u00e4\u00dfig wird in diesem Zusammenhang gerne das Kostenargument als Rechtfertigung gegen Angebotsverbesserungen angef\u00fchrt. Es gibt allerdings einen Punkt an dem ein gutes Angebot durch einen hohen Kostendeckungsgrad, \u00e4hnlichen Zuschussbedarf verursacht, wie das alleinige Subventionieren eines schlechten Angebotes mit geringer Nutzerschar. Dies zu untersuchen, sollte vordringliches Ziel sein, und nicht Entscheidungen auf Grundlage eigener Meinungen, Vorbehalte und unzureichender Datengrundlagen zu f\u00e4llen. Dieser Tatsache sind sich leider nur zu wenige Entscheidungstr\u00e4ger bewusst, worauf die Beobachtung \u00fcber die Art und Weise der Diskussion in der Stadtverordnetenversammlung am 17.11.2016 schlie\u00dfen l\u00e4sst.<\/p>\n

Daher fordert PRO BAHN sowohl Stadt, als auch Entscheidungstr\u00e4ger dazu auf die versprochene B\u00fcrgerbeteiligung zum \u00d6PNV im Zusammenhang mit dem Verkehrsentwicklungsplan zeitnah mit professioneller Hilfe eines Planungsb\u00fcros zu starten. Im offenen Dialog lassen sich Sachargumente am g\u00fcnstigsten austauschen, um zu einer f\u00fcr Bensheim angemessenen L\u00f6sung zu gelangen. Der 2012 von PRO BAHN und der Bensheimer SPD initiierte Arbeitskreis Stadtbus Bensheim stellte bis zur Einstellung seiner Arbeit vor 1 1\/2 Jahren eine gute Basis hierf\u00fcr dar. PRO BAHN hofft, dass die dort im 90-Seiten starken Ma\u00dfnahmenkatalog<\/a><\/span> [4]<\/strong><\/span> eingearbeiteten Themen st\u00e4rkere Ber\u00fccksichtigung finden, als bisher.<\/p>\n

Ein umfassender Planungsauftrag f\u00fcr ein \u00d6PNV-Konzept, das in einem Gesamtverkehrskonzept integriert ist und mit verschiedenen Ausbaustufen eine langfristige Umsetzung beinhaltet, ist aus Sicht von PRO BAHN die angemessenste L\u00f6sung. Ein attraktiver \u00d6PNV ist nicht unbezahlbar und kann schrittweise umgesetzt werden. Das k\u00fcrzlich vorgestellte Konzept von plan:mobil im Zusammenhang mit der Neuausschreibung der Linienb\u00fcndel \u201eBensheim\u201c und \u201en\u00f6rdliche Bergstra\u00dfe\u201c bringt einige Verbesserungen, tr\u00e4gt aber insgesamt nur wenigen Kundenw\u00fcnschen im Verkehrsmarkt Rechnung. Zu einseitig musste das B\u00fcro auf Grundlage einer politisch festgelegten Kostenobergrenze der Stadtspitze planen.<\/p>\n

Die \u201elebendige Stadt an der Bergstra\u00dfe\u201c braucht glaubw\u00fcrdige Leitziele f\u00fcr den \u00d6PNV, die Schritt f\u00fcr Schritt unter Ber\u00fccksichtigung des Klimawandels und Stadts\u00e4ckels umgesetzt werden m\u00fcssen. Laut Klimaschutzplan der Bundesregierung sollen im Verkehrssektor 40% der Treibhausgasemissionen gg\u00fc. 1990 reduziert werden ([5]<\/strong><\/span><\/a>, S.26). Dass hierbei viele komplexe Themen und verschiedene Meinungen zu ber\u00fccksichtigen sind, d\u00fcrfte selbstverst\u00e4ndlich sein.<\/p>\n

PRO BAHN steht im Diskussionsprozess als Ansprechpartner weiterhin gerne zur Seite. In der Vergangenheit haben leider nur wenige Parteien in Bensheim dieses Angebot f\u00fcr eine vorurteilsfreie Meinungsfindung genutzt.<\/p>\n

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Quellen<\/span><\/h5>\n