Informationen zur Einstellung des Fernverkehrs auf der Sachsen-Franken-Magistrale

Die Intercity-Verbindung (IC) Dresden - Chemnitz - Hof - Marktredwitz - Nürnberg wird, wie bereits seit längerer Zeit vermutet, im Dezember 2006 eingestellt. Als Ersatz für die IC-Relationen ist der Einsatz von acht Regionalexpress-Zugpaaren (RE), die jeweils aus 2 Triebwagen der Baureihe (BR) 612 (Dieseltriebwagen mit Neigetechnik) gebildet werden sollen, geplant. Die Fahrzeit sinkt dann von ca. 5 Std. auf ca. 4:20 Std.

Allerdings wird sich der Reisekomfort auf dieser Strecke weiter verschlechtern. Die Triebwagen der BR 612 sind nicht für den Fernverkehr konzipiert. Bereits zur Zeit als die BR 612 als IC zwischen Dresden und Nürnberg verkehrte, sind der mangelnde Sitzkomfort und nur eine vorhandene Toilette pro Einheit negativ aufgefallen. Als kleinen Ausgleich könnte man den geringeren Normalfahrpreis für eine Hin- und Rückfahrt von 102,80 € für den Regionalexpress im Gegensatz zu 118,- € für den IC auf der Strecke Dresden Nürnberg ansehen.

Es ist aber nicht ausnahmslos der Fall, dass der Fahrpreis im Nahverkehr günstiger ist als im Fernverkehr. Bei Fahrkarten zum Normalpreis oder Fahrkarten zum mit einer Bahncard 50 (BC 50) ermäßigten Tarif ist die Fahrkarte für den RE zwar durchweg günstiger. Für Gelegenheitsfahrer oder Bahncard 25-Inhaber, die für die Strecke Dresden - Nürnberg oder Dresden - Regensburg die Bahn benutzen möchte, fallen mit der Aufgabe der IC-Verbindung aber auch die günstigen Sparpreis-Alternativen weg. Für Relationen des Nahverkehrs bietet die Bahn ihre Sonderangebote Sparpreis 25 oder Sparpreis 50 nämlich nicht an. Aus nachstehender Übersicht geht hervor, wie sich die Fahrpreise nach Wegfall der IC-Verbindung zueinander verhalten werden. Dabei fallen zum Teil erhebliche Preisunterschiede auf.

Preisvergleich für Verbindungen auf der Sachsen-Franken-Magistrale nach dem Wegfall der IC-Verbindung

Es wurden nur die Preise für Einzelfahrten verglichen. Sonderangebote wie Schönes-Wochenende-Ticket sowie Bayern- und Sachsen-Ticket können in bestimmten Fällen günstiger sein, zumal es ab 1.1.2007 auch ein Sachsen-Ticket Single geben wird, in Bayern gibt es das bereits.

Dresden-Nürnberg

Hin-und Rückfahrt ohne Bahncard

Hin- und Rückfahrt mit BC 25

Dresden-Regensburg*¹

Hin-und Rückfahrt ohne Bahncard

Hin- und Rückfahrt mit BC 25

Dresden-Hof

Hin-und Rückfahrt ohne Bahncard

Hin- und Rückfahrt mit BC 25

Hof-Nürnberg

Hin-und Rückfahrt ohne Bahncard

Hin- und Rückfahrt mit BC 25

Glauchau-Dresden

Hin-und Rückfahrt ohne Bahncard

Hin- und Rückfahrt mit BC 25

Glauchau-Nürnberg

Hin-und Rückfahrt ohne Bahncard

Hin- und Rückfahrt mit BC 25

Anmerkungen

^*1 IC von Dresden nach Marktredwitz und von Marktredwitz nach Regensburg mit Nahverkehr.

^*2 Keine Sparpreise erhältlich im Nahverkehr.

^*3 Sparpreis 25:
25 % Ermäßigung auf den Normaltarif für Hin- und Rückfahrt. Die Fahrkarte muss mindestens drei Tage im Voraus erworben werden. Es muss eine Fernverkehrsverbindung in der Gesamtstrecke enthalten sein. Die Fahrkarte gilt nur für den gebuchten Fernverkehrszug. Ein Umtausch oder die Rückgabe der Fahrkarte ist nur unter besonderen Bedingungen möglich.

^*4 Sparpreis 50:
50 % Ermäßigung auf den Normaltarif für Hin- und Rückfahrt. Die Fahrkarte muss mindestens drei Tage im Voraus erworben werden. Zwischen Hin- und Rückfahrt muss eine Nacht von Samstag auf Sonntag liegen oder die Hin- und Rückfahrt muss an einem Samstag oder einem Sonntag erfolgen. Es muss eine Fernverkehrsverbindung in der Gesamtstrecke enthalten sein. Die Fahrkarte gilt nur für den gebuchten Fernverkehrszug. Ein Umtausch oder die Rückgabe der Fahrkarte ist nur unter besonderen Bedingungen möglich.

An Wochenenden steht als Alternative für den Normalpreis des Nahverkehrs natürlich auch noch das Schöne-Wochende-Ticket für 32,- € bzw. 30,- am Automaten oder im Internet zur Verfügung. An Wochentagen gibt es die Möglichkeit ein Bayern-Single-Ticket (18,- € im Internet oder 2,- Euro mehr am Schalter oder für 25,- € das normale Bayern-Ticket) und ein Sachsen-Ticket für 24,- € (oder 26,-€ am Schalter) für die Verbindung zu kombinieren.

Ab Dezember 2006 erwartet den Fahrgast auf der Fernverkehrsverbindung Dresden-Nürnberg nur noch Nahverkehrskomfort. Die Fahrpreissonderangebote des Fernverkehrs fallen weg und die Fahrzeit verbleibt – zumindest im Vergleich zum Auto – sehr unattraktiv. Unter diesen Vorzeichen steht es zu bezweifeln, dass die Fahrgastzahlen auf der Strecke steigen werden, zumal die parallel verlaufende Autobahn demnächst auch zwischen Chemnitz und Hof ausgebaut sein wird. Die Deutsche Bahn AG sollte sich überlegen, ob sie aus diesen Gründen nicht auch weiterhin eine Verbindung mit Fernverkehrsstandard auf der Strecke anbietet.

Zum Abschluss bleibt noch zu bemerken, dass Fahrgäste auf den Relationen Dresden-Straubing, Regensburg-Riesa über Dresden oder Dresden-Erlangen über Nürnberg weiterhin Sparpreis-Angebote erhalten können, zumindest, wenn auf den letzten Teilstrecken Regensburg-Straubing, Dresden-Riesa oder Nürnberg-Erlangen der Fernverkehr benutzt wird.

Beispiele:

Dresden-Straubing
Hin-und Rückfahrt, davon von Regensburg nach Straubing per IC oder ICE:
SP 50: 67,00 € oder BC 25 und SP 50: 50,20 €

Regensburg-Riesa
Hin-und Rückfahrt, davon von Dresden nach Riesa per ICE:
SP 50: 69,- € oder BC 25 und SP 50: 51,57 €

Dresden-Erlangen
Hin-und Rückfahrt, davon von Nürnberg nach Erlangen per ICE:
SP 50: 61,- € oder BC 25 und SP 50: 45,70 €

Literatur:

Sommerer, Dominik, Magistrale der Pannen – Die unglaubliche Geschichte einer vernachlässigten Magistrale, derFahrgast 1/2006, S. 35ff.

DB streicht Fernverkehr abseits der Magistralen, Bahn-Report, 3/2006, S. 21.

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